专业起源与奠基

1952年，国务院进行全国高校院系调整工作，交通大学抓住这个机会设立了内燃机专业，国内内燃机专业发展开始起步。第二年，苏联专家罗冈诺夫来到中国讲学，为这个新设立的专业规划课程、毕业设计等教学内容，还开展研究生培养工作，让它成为国内较早设立的内燃机专业之一，为后续专业发展奠定了基础。

学位授权与发展

1981年，这个专业获得了硕士学位授予资格，1986年，它又取得了博士学位授予资格，这说明它拥有强大的科研与教学能力，它还是动力工程及工程热物理博士后流动站的成员，能够不断吸引优秀人才参与研究，进而推动专业在学术和技术方面不断进步。

专业拓展与转型

1995年，国家教委批准了相关事宜，在原内燃机专业基础上拓宽了专业面，成立了汽车工程系，还形成了系所合一的运行管理机构，这一举措让专业发展变得更加多元，适应了市场对汽车工程人才的需求，迎来了新的发展机遇，使该系迈上了更广阔的发展平台。

师资力量与荣誉

专业师资力量雄厚，其中有2名乌克兰国家科学院外籍院士，有1位CIMAC委员，有1位国家杰出青年基金获得者，还有1位新世纪百千万人才，该专业是全国内燃机学会副理事长单位，还是陕西省内燃机学会理事长单位，在行业里占据重要地位，具备较大影响力。

人才培养与贡献

到目前为止，该系已为国家培养出1500多名内燃机专业的高级技术人才，也培养出1500多名汽车专业的高级技术人才，此外还培养了200多名硕士研究生，以及200多名博士研究生。这些人才在祖国各地都很活跃，他们是推动内燃机行业发展的中坚力量，他们也是推动汽车行业发展的中坚力量，为我国工业现代化建设作出了重要贡献。

杰出校友风采

该专业培养出了众多杰出校友，这些校友于各自领域均取得了优异成绩。比如韩志玉，他是从美国留学归来的博士，也是世界知名的汽车发动机专家，还入选了国家高层次人才计划。又比如沈慧贤，她在发动机数值模拟和研发方面具备丰富经验，目前在美国al公司工作。另外还有杨笑风，他曾负责开发多款达到国际先进水平的柴油发动机。这些校友的成就充分展示了该专业的教育成果。

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