施仲衡院士的去世，给我国的城市轨道交通行业带来了极大的遗憾，令人心情沉重。他在此领域内扮演着至关重要的角色，其作出的贡献无人能及。他的离开，让所有了解他的人无不感到哀伤。

早年经历与入党

施仲衡院士，1930年11月，在江苏苏州降生。1950年，他成功踏入唐山铁道学院的大门。当时，新中国刚刚成立，各项事业都在起步阶段，轨道交通也不例外。1954年8月，他光荣地加入了中国共产党，主动向党组织靠拢，作为一名党员，他在轨道交通领域贡献了自己的力量。在铁道学院，他刻苦学习，为将来参与项目打下了坚实的基础。而且，他还投身抗美援朝，为国家与人民奉献了自己的青春与热血。

施仲衡院士返乡后，依然投身于学术和事业。1955年，他获选赴苏联深造，专注于地铁技术，最终取得了副博士学位，成为我国地铁领域的开拓者。这一成就为他日后在我国地铁领域的卓越贡献奠定了牢固的专业基础。归国后，他在唐山铁道学院任教，传授所学。

回国任教与工作调动

施仲衡院士归国后，决心将地铁建设知识在国内传播。自1959年始，他在唐山铁道学院讲授课程，培育了众多轨道交通领域的专业人才。1965年，他被调任至北京地下铁道工程局科研所，担任所长。当时，我国城市轨道交通仍处于摸索期，他的到来给北京乃至全国的地铁科研带来了新的生机。

1983年，他担任了北京城建设计研究院的总工程师一职。从那时起，他开始带领团队投入到众多工程设计和技术革新的工作中。他结合了自己的学术造诣和实际操作经验，显著推动了北京城建设计院的发展，并助力我国城市轨道交通工程建设取得了显著进步。

技术开创与政策贡献

施仲衡院士在技术领域硕果累累。他构建了地铁浅埋和防护的理论框架，这一框架对我国地铁轨道的规划与设计起到了极为关键的引领作用。另外，他还主持研发了我国首台盾构机，这是一项重要的装备。盾构机在地铁建设中扮演了极其重要的角色，有了国产盾构机，我国成功减少了对外国技术的依赖。

在政策层面，他倡导“先规划，后项目”的原则。这一充满远见的看法，为地铁项目的长远进步打下了坚实的基础。以许多城市为例，在地铁建设初期，若没有合理的规划，常常会造成资金和资源的无谓损耗。

推动国产化进程

施仲衡院士在推动我国轨道交通信号和车辆等关键设备的国产化和自主化方面贡献卓著。以往，我国在高端设备上主要依赖进口，成本不菲。他积极投身国产化事业，并带领科研团队成功破解了技术难题。

他汇聚了多方面的力量和资源，向国内的信号和车辆设备生产商提供了技术支持和辅导。这一举措明显提升了国内企业的生产能力。这不仅让许多城市在轨道交通的运营上减少了成本，还保证了设备维护与运行的自主性。

人才培养与重大项目

他致力于人才教育，在北京交通大学任职期间，身兼教授与博导双重身份，成功孵化了众多地铁领域的高素质人才。现在，这些人才已散布于全国，他们在轨道交通的各个领域扮演着关键角色，为行业全面发展贡献了坚实基础。

他承担了北京、上海、广州、重庆、南京等城市的近一百个关键地铁项目的可行性调研工作。在每一个项目中，他都秉持着严谨的态度，对项目的可行性以及技术应用等方面进行了细致的分析。他的加入确保了这些重大工程的顺利进行，同时也确保了我们在技术上的领先。

缅怀与纪念他的贡献

施仲衡院士的一生贡献巨大，让人难以忘怀。遗憾的是，他已经离开了我们。在我国城市轨道交通领域，他是一位不可或缺的人物。2024年12月23日凌晨4点40分，他在北京去世，享年95岁。我们深感悲痛，对他的离去深感怀念。

2024年12月29日周日，上午11时，北京八宝山殡仪馆兰厅将举办告别仪式。届时，他的亲朋好友和同僚将齐聚一堂，共同送别。我们要向他学习，对城市轨道交通事业保持同样的热忱与责任感，沿着他开辟的道路持续前行。说到施仲衡院士，你是否知道他具体参与了哪个城市的地铁建设？