我国地铁建设持续进步，诸如大盾构在海域岩溶地质下穿行的世界级难题已成功解决。这一成就令人鼓舞，而那些默默奉献的功臣们，他们的故事更值得我们深入探究。

崭露头角的开端

王建从工业四路站的现场技术员起步，开启了地铁建设的征程。起点虽不起眼，却藏着无限潜力。那时，他可能未曾料到未来会遭遇那么多艰难的挑战。他坚守岗位，默默学习，积累经验，就像所有刚进行业的年轻人一样，满怀激情和未来梦想。就这样，他在不断积累中，为后来克服重重困难打下了坚实的基础，就像大厦的基石，虽不显眼，却至关重要。

这段经历让技术员打下了坚实的基础。在现场，他掌握了书本上难以触及的实际技能，对地铁建设的各个步骤有了清晰且透彻的认识。这些经验在他职业生涯中变成了宝贵的资产，成为了他晋升高级技术职位不可或缺的资本。

初入泥水盾构领域

2014年3月，对王建来说是个关键时期。他被派往武汉地铁6号线10标段过江隧道工程，担任总工程师。这是中铁一局首个泥水盾构工程。首次担此重任，又遇到新领域施工，压力自是相当大。他如同热锅上的蚂蚁，焦虑不安，但并未选择放弃。

王建以坚韧的意志和丰富的知识经验，全力以赴投入工作。他的团队齐心协力，勇于开拓新的施工方法。这一过程让中铁一局在泥水盾构施工领域积累了无价的经验。此外，他在首次尝试泥水盾构施工时取得了显著成效，所著的《武汉泥水盾构过江施工技术研究》更荣获多个奖项，充分证明了他的实力。

挑战大连地铁项目

2017年2月，大连地铁五号线04标海底隧道项目向王建伸出了橄榄枝。中铁一局初次涉足大直径盾构施工领域，面临的风险极大，因此被定为特级风险管控项目。由于缺乏大盾构施工的现成经验可供参考，这就像在漆黑的夜晚里寻找前进的道路。

王建和他的团队共同踏上了技术攻关的艰难征程。他们持续进行阶段性回顾，逐步解决了一系列难题，包括岩溶探测与处理、溶洞群的穿越、以及应对长距离硬岩地层等挑战。在掘进过程中，他们不断优化参数，提升工作效率，确保了施工的安全与平稳进行。

创造不菲成绩

2021年1月10日，大连项目宣告成功。经过700多个日夜的拼搏，火～梭大盾构区间顺利完工。四年时光，王建把全部心血投入到了这个工程。为了提高掘进效率，他和团队对刀具在岩溶地层的适应性进行了深入研究，使得月掘进量从90米增加到了212米，打破了我国海底长距离硬岩地层月掘进的最高纪录。此外，他还参与了重要科研项目，并培养出10多位技术和管理人才，成绩显著。

他的项目收获了众多奖项，包括2020年的中国中铁绿色施工科技示范工程在内的10多项荣誉。此外，在中国中铁大连地铁五号线总包部的劳动竞赛中，他们更是连续五年夺冠。这些成就并非轻易可得，而是他和他的团队辛勤努力、日夜兼程换来的。

科技贡献卓越

王建所率领的团队在大连地铁项目中取得了胜利，我国因此解决了大盾构穿越岩溶海域这一国际性难题。这一成就不仅确保了国内项目的圆满完成，还为全球众多“跨江跨海”隧道工程积累了宝贵的经验。此举标志着中国地铁建设技术在国际工程领域发出了强有力的声音。

此类经验对地铁建设及其他类似工程项目的指导价值巨大。在遇到类似地质条件或施工难题时，王建及其团队的成功案例可为后续工程提供借鉴。这些经验是推动工程界不断进步的重要动力。

踏上新征程

王建再次启程，目标广州白云机场T3交通枢纽的轨道交通预留工程。该工程在中铁集团内，是规模最大、结构最复杂的深基坑项目。他携带着过往的经验与斗志，迎接新的挑战。

每当他踏上新的征途，那都是一场充满未知的风险，但他过往取得的成就和那股不屈不挠的劲头，让人确信他在新项目里仍能大放异彩。他宛如一位永不停歇的探险家，持续攀登工程建设的巅峰。

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